在此次調(diào)查中，一汽-大眾高爾夫7綜合評分為83分。實際上，大眾高爾夫的名字早已深入人心，其品牌價值和知名度難逢對手。此次調(diào)查高爾夫7在外形和功能性方面深受消費者好評，車身長、寬及軸距的增加，也進一步提升了車輛的實用性。雖然摒棄了后獨立懸掛以及售后服務(wù)方面的問題引起部分消費者不滿，不過超過七成的消費者認為如果性價比合適，高爾夫7還是一款值得推薦的家用轎車。

　　綜合評分：83推薦

　　車主

　　年齡分布廣泛

　　一汽-大眾高爾夫7于2013年12月上市，到調(diào)查截止時上市9個月。此次參與調(diào)查的車主中，購車超過半年的近兩成，3~6個月的占比最大，近一半。行駛里程方面，七成多車輛行駛了1000~5000公里，不到1000公里和5000公里以上的車輛各有一成多。

　　車主均為首次購車就選擇了高爾夫7，他們的年齡分布廣泛。20~29歲的占三成多，30~39歲的占四成多，也有近三成車主在40~49歲。應(yīng)該說隨著城市道路路況的復雜，以及停車位緊張等問題的加劇，兩廂車已經(jīng)不是年輕人的專屬，而是不少消費者根據(jù)實際使用情況的理智之選。

　　舒適性

　　異味大是短板 其他表現(xiàn)均衡

　　高爾夫7的空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響表現(xiàn)均衡，對座椅滿意的車主最多，為50.48%；雖選擇空調(diào)的車主最少，但也有四成多；駕乘空間方面，雖然高爾夫7較上一代車型在長、寬和軸距上均有提升，但與部分競品競品相比還是有一點差距；沒有車主對以上四項均不滿意。

　　異響和異味方面，認為車輛行駛或剎車時有異響的車主近三成，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。異味問題相對嚴重，認為新車有異味的車主占到42.86%，直接影響了高爾夫7的舒適性表現(xiàn)。加之沒有特別突出的舒適性表現(xiàn)，沒有車主認為高爾夫7的舒適性表現(xiàn)“非常好”，認為“好”的車主剛過七成，還有28.57%的車主認為“一般”。

　　養(yǎng)車

　　多數(shù)車主接受保養(yǎng)支出 油耗經(jīng)濟

　　高爾夫7是國內(nèi)首款基于MQB平臺打造的車型，這一平臺的優(yōu)勢之一就是可以讓車輛在集成更多新配置的同時減輕重量；另外，高爾夫7全系搭載EA211系列發(fā)動機，它的一大特點就是以全鋁缸體減輕整機重量，這些都對燃油經(jīng)濟性有所貢獻。此次參與調(diào)查的車型包含了1.4T和1.6L兩種，超過半數(shù)車輛添加97號燃油，百公里油耗均在10L之內(nèi)，其中8L以下的占比四成多。對此，近六成車主將油耗列為他們最滿意的項目之一。

　　由于未過質(zhì)保期，車主都選擇在4S店維修和保養(yǎng)，四成多車主的次均花費在600~800元，占比最大，其他支出區(qū)間均有不同程度的涉及。對此，七成多車主認為“便宜”或“能接受”，其余車主認為“高”。

　　可靠性

　　短期表現(xiàn)一般

　　全部105輛車中，已經(jīng)出現(xiàn)非人為因素故障的車輛占比超過三成，這些車輛中的26.47%經(jīng)歷過檢測和維修，應(yīng)該說大部分問題未影響車輛正常使用。

　　從組成車輛的八個系統(tǒng)來看，電子設(shè)備及附件易發(fā)生首次故障，占比為20.59%；其次是溫控系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，占比一成多，有車主反映空調(diào)電機短期內(nèi)故障需要更換的問題；剎車系統(tǒng)未在首次故障中被提及，其余系統(tǒng)的占比均在一成之內(nèi)。

　　首次故障發(fā)生時，八成以上車輛的行駛里程為1000~3000公里，甚至有兩輛車僅行駛了500公里。如果看消費者眼中最嚴重的問題，雖沒有集中性，但也涉及了小問題多次維修未果、空調(diào)壓縮機故障、車身漏水等問題。這樣的表現(xiàn)顯然不能滿足消費者的預期，六成多車主滿意高爾夫7的質(zhì)量可靠性表現(xiàn)，近兩成認為“一般”，還有15位車主給出了差評。受此影響，在消費者最滿意的項目中，“質(zhì)量”的受認可程度僅排名第五。

　　結(jié)論

　　外形是亮點 價格遭吐槽

　　車主最滿意的項目中，品牌、外形和功能性排名前三位。毋庸置疑的是，VW品牌憑借在中國汽車市場的30年的耕耘，早已深入人心。不論是早期的“老三樣”，還是被稱為“神車”的高爾夫，無不是在提升銷量的同時，更提升品牌價值和知名度。外形方面，雖然與上一代的差別不大，但高爾夫7還是用一些細節(jié)表達誠意，比如海外高爾夫GTI車型上的C型LED尾燈出現(xiàn)在了國產(chǎn)普通高爾夫7上；另外，通過長、寬、軸距的增加，以及高度的降低，高爾夫7在提升實用性的基礎(chǔ)上，也讓其外形看起來更具活力。

　　對于大眾迷來說，減掉海外版上的后獨立懸掛系統(tǒng)是最讓他們不滿的事情；另外，售后服務(wù)領(lǐng)域的配件等待時間長也引起了消費者的不滿情緒。就此次調(diào)查結(jié)果而言，車主最大的吐槽點是價格，占比超過七成。雖然一汽-大眾高爾夫7還有需要改進的方面，但憑借其在油耗、品牌號召力及外形、功能上的表現(xiàn)，車主還是給出了83分的評價，也達到了我們向消費者推薦的標準。