美國知名消費品評測類雜志《Consumer Reports》（消費者報告），于近日公布了“The Most Satisfying Cars on the Market”（全美年度最滿意汽車排行榜），特斯拉、林肯、RAM、克萊斯勒位列排行榜前四名。

　　該雜志為非盈利組織性質(zhì)，沒有股東，也不接受廣告，追根溯源，該組織由美國消費者聯(lián)盟CU于1936年成立，是一個擁有絕對歷史口碑的機構(gòu)，因此對美國普通消費者的影響力由來已久。該組織每年都會為新車型做出車主滿意度得分，他們基于實際擁有1-3年車齡的新車進行客戶滿意度調(diào)查，從駕駛體驗、舒適度、車載電子設(shè)備、儲物空間、價格滿意度五大維度進行評判。

　　在此次調(diào)查的27個品牌中，特斯拉榮登桂冠，對于極度鐘愛大排量、大空間的“車輪上的國度”既在情理之中，又在意料之外。要知道長期霸占美國全年消費市場的冠軍，非福特F系列皮卡莫屬（2018年909,330臺，2019年896,526臺，2020年787,372臺），或許是對于傳統(tǒng)車型過于熟知、亦或是消費群逐漸年輕化的趨勢，接受新技術(shù)與新產(chǎn)品的美國消費者對電動車型也展現(xiàn)出濃厚的興趣，這其中美國本土品牌特斯拉自然首當其沖，而在此次調(diào)查中，特斯拉獲得了88分的高分，榮登榜首。當然，特斯拉熱銷的現(xiàn)象并不止步于美國本土，我國市場同樣如此，在某種程度上，國內(nèi)消費者的消費習(xí)慣與理念，與大洋彼岸的消費者是有著一定的相似度。

　　林肯車型，在駕駛體驗、舒適度、儲物空間三個單元，均獲得了滿分，最終以79分的成績，位列排行榜第二名�？梢哉f，參評的林肯4款產(chǎn)品既獲得了消費者的普遍認可，同樣給這個“百年老店”在第二個百年伊始提交了一份含金量頗高的成績單。

　　林肯品牌歷史的特殊性、唯一性

　　這個出自美國第16任總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯名字命名的品牌，有著其他品牌無法比擬的特征。熟悉歷史的朋友肯定都知道，能夠用總統(tǒng)名字命名，本就是一種至高無上的榮譽與象征。亞伯拉罕·林肯任內(nèi)，維護了聯(lián)邦的完整、廢除奴隸制、增強聯(lián)邦的權(quán)力，并推動經(jīng)濟的現(xiàn)代化，美國學(xué)界和公眾將林肯稱作是美國歷史上最偉大的總統(tǒng)之一。根據(jù)西方文化習(xí)慣，他們會把如此重要的人物在很多領(lǐng)域內(nèi)命名，由此加以長久紀念。在經(jīng)濟領(lǐng)域，1美分硬幣的正面，是林肯側(cè)面上身像，硬幣的背面是林肯紀念堂，由此也通常被叫做林肯分；在軍事領(lǐng)域，1990年入列服役的林肯號尼米茲級航空母艦，是同級別航母中作戰(zhàn)次數(shù)最多、實戰(zhàn)經(jīng)驗最為豐富的主力艦，至今還是美國現(xiàn)役航母中的主力艦船，創(chuàng)造了不少紀錄；在交通領(lǐng)域，由亨利·利蘭在1917年創(chuàng)建的林肯品牌走到它的第二個百年，到目前為止，有且僅有林肯一個。

　　因此之后的多位美國總統(tǒng)都對林肯車型鐘愛有加。歷史上首部專為總統(tǒng)使用方便而打造的座駕就是林肯車型——1939年款林肯V12敞篷車，稱之為“陽光之殊”，由羅斯�？偨y(tǒng)使用。此后，肯尼迪、約翰遜、尼克松、福特、卡特、里根、（老）布什多位美國總統(tǒng)均采用林肯車型作為總統(tǒng)座駕，由此可見該品牌在美國社會的地位。

　　在普通民眾層面，2018年，林肯品牌在美共售出103,587臺新車；2019年，全美共銷售112,204臺新車；2020年，因疫情影響，銷量略有下滑，全年共計銷售105,410臺新車。由此可見，林肯品牌在美國本土獲得了精英層與普通民眾的廣泛認可。

　　如此多光環(huán)下的林肯品牌，在全球消費第一的中國市場表現(xiàn)如何？

　　上文中，筆者說過，在汽車文化、理念中，中國消費者與美國消費者有不少相近之處，同時也有不同。不同是中國消費者對產(chǎn)品的挑剔程度更嚴、對產(chǎn)品駕控要求更高、消費人群更年輕、對新技術(shù)的接受度更廣，如此嚴苛的環(huán)境，林肯這個百年大廠，能適應(yīng)得了，應(yīng)付得來嗎？

　　讓我們一起看看2020年的數(shù)據(jù)。2020年林肯全年銷量為61,761輛，同比增長到達32%，成為該品牌入華以來最好銷量成績。在單一車型方面，全新林肯冒險家連續(xù)8個月成為在華單車銷量冠軍，中國也成為冒險家全球最大的市場，年銷31,785輛。

　　在2020年這個特殊的年份，實現(xiàn)銷量、份額雙增長的豪華品牌，只有特斯拉、蔚來、林肯與紅旗。從2014年入華，至今7年不到，這個成績既說明它逐漸被中國消費者熟悉與認可，同時也證明了多年來堅持的“林肯之道”在國內(nèi)開花結(jié)果。

　　身為在華豪華品牌第二陣容的林肯，并沒有因為其海外的光環(huán)而在中國市場迷失自我，掌舵人毛京波清晰的知道中國豪華車市場競爭的激烈與殘酷，尤其是在2020疫情發(fā)生后，她的每一個決策與制定，都直接決定著這個品牌的未來。就像毛京波所說，銷量只是一個結(jié)果，而廠家必須腳踏實地走好每一步，才能在危機中找到增長機會。她是這么說的，也是這么做的。在去年3月份，疫情發(fā)展還未出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機的時間段，林肯并沒有因為各種客觀因素而推遲國產(chǎn)冒險家的上市，在線發(fā)布會更是展現(xiàn)這個老牌美式豪華品牌的一抹新意。

　　當勇敢大膽邁出第一步后，林肯在華的數(shù)字化轉(zhuǎn)型越來越嫻熟、也越來越快，之后的30多場數(shù)字化營銷培訓(xùn)為曾經(jīng)相對孤立的銷售環(huán)節(jié)打通了“任督二脈”，你很難想象融會貫通的“線上+線下”的新經(jīng)營模式，會發(fā)生在百年老廠身上，這似乎也驗證了林肯在2020年推出的“豪華 自有其道”的品牌主張。既不偏執(zhí)，但又別具一格，重新扛起美式豪華這桿大旗，對現(xiàn)在的林肯來說，恰如其分。

　　豪華陣容的廝殺，并不會因為外界的變化而天翻地覆，但一定會根據(jù)時代的發(fā)展而與時俱進。懂消費者，尤其是數(shù)字化時代的消費者好惡，同時還能找到與品牌調(diào)性相符的那個平衡點，才能在博弈中保持優(yōu)勢。

　　這方面，林肯在美國市場做到了。在中國市場，更是屢創(chuàng)佳績。期待2021，讓我們看到一個更好的林肯，相信它也一定會為中國消費者提供更優(yōu)的產(chǎn)品與服務(wù)。