據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2025年11月共受理車主有效投訴信息17,961宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共43宗），環(huán)比上漲3.3%，同比上漲33.6%。今年1-11月累計(jì)投訴量創(chuàng)紀(jì)錄地突破20萬宗，較去年同期上漲32.3%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及908款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型共242款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù)18,179條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2025年11月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　11月，國內(nèi)汽車投訴環(huán)比出現(xiàn)小幅反彈，達(dá)到歷史同期最高點(diǎn)，榜單中多數(shù)車型投訴量呈環(huán)比增長態(tài)勢。具體來看，方程豹有3款車型進(jìn)入榜單前10名，投訴量均出現(xiàn)環(huán)比翻倍增長，特別是鈦7，排名高居榜單第二位，漲幅超過24.8倍。從典型投訴問題來看，“疑似減配”成為車主投訴焦點(diǎn)。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，據(jù)部分方程豹鈦3、鈦7和豹5車主反映，購買車輛后，廠家提供的原廠充電樁與宣傳描述不符，不僅更改了外觀，還減配了部分核心功能，對日常使用造成一定影響。截至發(fā)稿，相關(guān)“疑似減配”投訴仍在持續(xù)發(fā)酵中。值得注意的是，奔馳EQC年內(nèi)首次進(jìn)入榜單，投訴集中在“召回方案不合理”，環(huán)比漲幅高達(dá)19倍。部分車主向車質(zhì)網(wǎng)反饋，購買的奔馳EQC因硬件設(shè)計(jì)缺陷被召回，后續(xù)在4S店進(jìn)行升級時(shí)，在未被明確告知的情況下，車輛被“鎖電鎖功率”，導(dǎo)致出現(xiàn)電池?zé)o法充滿、續(xù)航大幅縮水以及充電功率降低等問題。

　　一、品牌類型投訴占比

　　11月，自主品牌投訴量迎來反彈，較10月份上漲10.3%，占比提高3.1個(gè)百分點(diǎn)。服務(wù)問題成為增長主要來源，具體問題點(diǎn)集中在“定（訂）金糾紛”、“不按約交車”。相比之下，合資品牌的投訴量和占比雙雙回落，但投訴總量依然高于自主品牌。

　　二、國別投訴占比

　　本月，除自主品牌外，美系、歐系和法系品牌的投訴量環(huán)比也都有所增長。其中，法系品牌漲幅相對較大，環(huán)比上漲25.7%；歐系品牌延續(xù)了上個(gè)月的增長勢頭，本月投訴量環(huán)比上漲9.6%，占比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。