4月，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)在上海車(chē)展的加熱刺激下在逐漸活躍起來(lái)，新車(chē)密集亮相，消費(fèi)政策持續(xù)加碼，車(chē)企各式各樣的促銷(xiāo)策略也紛至沓來(lái)，跟著消費(fèi)市場(chǎng)的浪潮，各大新勢(shì)力車(chē)企的銷(xiāo)量也水漲船高，總體上呈現(xiàn)出不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)&車(chē)企官方

　　“零小理”格局進(jìn)一步鞏固，蔚來(lái)持續(xù)回暖

　　去年12月份以來(lái)，新勢(shì)力銷(xiāo)量前三的位置就被零跑、小鵬、理想三家輪番占領(lǐng)，其中，自今年3月份以來(lái)，零跑已經(jīng)蟬聯(lián)了3個(gè)月的銷(xiāo)量TOP 1，零跑“全域自研 + 成本控制”策略越來(lái)越被銷(xiāo)量數(shù)據(jù)所驗(yàn)證 。4月，零跑共賣(mài)出4.1萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)173%，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，是汽車(chē)新勢(shì)力中唯一突破4萬(wàn)輛的品牌。

　　從銷(xiāo)量來(lái)看，產(chǎn)品組成更加完善的C系列車(chē)型仍然是零跑的銷(xiāo)量主力，T03和新上市的B10的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也較為客觀，分別貢獻(xiàn)了9000和6648的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。值得一提的是，B10上市16天就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)下線(xiàn)破萬(wàn)。

　　零跑C10則憑借“低價(jià)高配”的策略打入15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，成為15萬(wàn)級(jí)SUV標(biāo)桿，自去年3月上市以來(lái)，一年時(shí)間突破10萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)。

　　小鵬汽車(chē)近半年來(lái)的銷(xiāo)量較為穩(wěn)定，是唯一一個(gè)連續(xù)6個(gè)月交付量穩(wěn)定在3萬(wàn)以上的新勢(shì)力車(chē)企，4月共交付新車(chē)3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)273.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，其中，主力車(chē)型小鵬MONA M03銷(xiāo)量為1.42萬(wàn)輛，小鵬P7+銷(xiāo)量為7391輛。

　　值得一提的是，小鵬MONA M03自去年8月上市以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)交付超10萬(wàn)臺(tái)，小鵬P7+上市5個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了5萬(wàn)臺(tái)的新車(chē)下線(xiàn)。

　　蔚來(lái)4月銷(xiāo)量為2.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.01%，環(huán)比增長(zhǎng)58.9%，其中，蔚來(lái)1.93萬(wàn)輛，樂(lè)道4,400輛。主力車(chē)型依舊是蔚來(lái)ES6和ET5T，分別占去了蔚來(lái)4月總銷(xiāo)量的35.6%和31.2%。

　　和前三者相比，理想的銷(xiāo)量增長(zhǎng)則出現(xiàn)滯緩，4月，理想交付3.4萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)31.61%，但環(huán)比下滑7.5%，其中，理想L6的銷(xiāo)量占總體銷(xiāo)量接近一半，其次是理想L7，賣(mài)出了8102輛。

　　顯而易見(jiàn)，理想的主要問(wèn)題在于增程車(chē)型增長(zhǎng)乏力，純電車(chē)型布局滯后，一方面，隨著市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展，整體增程車(chē)型市場(chǎng)面臨純電車(chē)型擠壓，另一方面，性?xún)r(jià)比更高的“半價(jià)理想”對(duì)理想進(jìn)行窮追猛打。

　　對(duì)理想而言，加速純電市場(chǎng)布局迫在眉睫，在度過(guò)MAGE帶來(lái)的純電靜默期后，理想已經(jīng)在加快純電市場(chǎng)的節(jié)奏，預(yù)計(jì)７月份推出純電中大型SUV理想ｉ８，10月左右推出理想ｉ６。

　　2025年5月21日，多方信源消息稱(chēng)理想的年銷(xiāo)量目標(biāo)從年初定下了70萬(wàn)輛調(diào)整至64萬(wàn)輛，其中增程L系列目標(biāo)52萬(wàn)輛，純電產(chǎn)品目標(biāo)12萬(wàn)輛。目前來(lái)看，理想１－４月累計(jì)銷(xiāo)量為12.68萬(wàn)，完成了目標(biāo)銷(xiāo)量的19.8％。在2025年剩下的日子里，雖然增程車(chē)市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)受純電車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擠壓，但短期內(nèi)仍是理想的主銷(xiāo)力量，純電車(chē)方面，理想目前只有MEGA一款車(chē)型在售，想要完成全年12萬(wàn)的純電銷(xiāo)量目標(biāo)，后續(xù)的i8和i6擔(dān)子不小。

　　目前，零跑產(chǎn)品序列涵蓋從T03小車(chē)到C系列車(chē)型，再加上今年將陸續(xù)上新，面向年輕一代消費(fèi)者的B系列，零跑進(jìn)一步強(qiáng)化了市場(chǎng)占有率。

　　此外，零跑海外銷(xiāo)量成績(jī)也可圈可點(diǎn)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)，零跑汽車(chē) 2025 年1- 4月累計(jì)出口銷(xiāo)量超 1.36 萬(wàn)臺(tái)，居中國(guó)新勢(shì)力品牌 No.1。

　　與此同時(shí)，零跑和Stellantis雙方即將啟動(dòng)馬來(lái)西亞本土組裝項(xiàng)目，并計(jì)劃在今年年底前開(kāi)始C10本地化生產(chǎn)，伴隨著深度全球化的布局，零跑未來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段。

　　零跑今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為50-60萬(wàn)，就目前來(lái)講，零跑今年累計(jì)銷(xiāo)量為12.86萬(wàn)輛，如果按照50萬(wàn)的年銷(xiāo)量來(lái)算，零跑已經(jīng)完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)的25.7%。

　　今年，B系列車(chē)型布局有3款車(chē)型，除開(kāi)B10之外，還會(huì)有緊湊型轎車(chē)B01和兩廂掀背車(chē)型B05，分別于7月和11月亮相，C系列車(chē)也將全面煥新，此外，全尺寸旗艦車(chē)型D系列也預(yù)計(jì)在年底亮相。

　　新車(chē)夠了，海外步子也大了起來(lái)，完成50-60萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)并不算難。

　　李斌此前預(yù)計(jì)蔚來(lái)2025年銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)翻倍，也就是年銷(xiāo)量目標(biāo)為44.4萬(wàn)，今年以來(lái)，蔚來(lái)總體銷(xiāo)量累計(jì)為6.6萬(wàn)，和目標(biāo)銷(xiāo)量還存在不小的差距。

　　在李斌的規(guī)劃里，樂(lè)道品牌應(yīng)該用來(lái)提振銷(xiāo)量，但樂(lè)道上市以來(lái)月均５千的銷(xiāo)量表現(xiàn)和他的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。第三品牌firefly螢火蟲(chóng)已于4月19日上市，后續(xù)的銷(xiāo)量表現(xiàn)還有待進(jìn)一步考量。

　　同樣作為第二品牌車(chē)型，小鵬MONA M03卻給小鵬汽車(chē)帶來(lái)了不小的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)，今年1-4月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付12.9萬(wàn)輛，其中，MONA M03占比47.5％。

　　在去年年末，小鵬方面披露出的2025銷(xiāo)量目標(biāo)是35萬(wàn)輛，但鑒于今年一季度的銷(xiāo)量表現(xiàn)，何小鵬在今年３月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上稱(chēng)：“今年的銷(xiāo)量將比2024年實(shí)現(xiàn)翻倍以上的增長(zhǎng)”。按照38萬(wàn)輛的最新目標(biāo)來(lái)算，小鵬汽車(chē)1-4月份已經(jīng)完成了33.9％的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　小米依舊堅(jiān)挺，問(wèn)界M8大定破8萬(wàn)

　　和“零小理”、蔚來(lái)等過(guò)的相對(duì)風(fēng)平浪靜的車(chē)企相比，小米汽車(chē)的４月可以用“烏云密布＂來(lái)比喻了。

　　自3月底SU7安徽高速事故開(kāi)始，小米汽車(chē)就進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的輿論漩渦和宣傳靜默期，此外，跟在SU7安徽高速事件之后的還有“鎖馬力”爭(zhēng)議、碳纖維蓋虛假宣傳爭(zhēng)議等等諸如此類(lèi)事件。

　　盡管近期的至暗輿論對(duì)小米的銷(xiāo)量帶來(lái)一定影響，但小米4月的銷(xiāo)量依然堅(jiān)挺，單憑SU７一己之力拿下了2.８萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，環(huán)比微降3.4%，小米SU7也成了４月銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)車(chē)。

　　阿維塔的４月，雖不及小米那般陰郁，但也因風(fēng)阻爭(zhēng)議事件登上熱搜榜，成了公眾口中的談資，但于消費(fèi)者而言，談資歸談資，并沒(méi)影響他們選擇阿維塔。

　　4月，阿維塔銷(xiāo)量為1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.6%。主力車(chē)型為阿維塔０６和阿維塔０７，尤其是４月１９日才上市的阿維塔０６，上市48小時(shí)就獲大定1.2５萬(wàn)輛，4月銷(xiāo)量占了總銷(xiāo)量的４７.０４％。

　　相比于小米、阿維塔，哪吒更是不好過(guò)，５月１３日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重組案件信息網(wǎng)披露哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源被一家廣告公司申請(qǐng)破產(chǎn)審查。自去年１０月開(kāi)始，哪吒汽車(chē)官方就停止更新月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年１－２月，哪吒銷(xiāo)量為１２００輛，此前，哪吒也多次被曝資不抵債，市場(chǎng)份額萎縮至不足2%，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，若哪吒汽車(chē)無(wú)法獲得新融資，破產(chǎn)、整合是遲早的事。

　　同樣處于輿論喧囂中的還有問(wèn)界，今年2月，鴻蒙智行公布了問(wèn)界銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，M9交付1.25萬(wàn)輛，M7交付8443輛，賽力斯官方1月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)上公布的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)，存在一定差距。

　　賽力斯官方對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)：“銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不同主要是因?yàn)橘惲λ购网櫭芍切薪y(tǒng)計(jì)的路徑不一樣”，并表示對(duì)鴻蒙智行公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)“不做出反應(yīng)”。

　　3、4月份，鴻蒙智行官方?jīng)]有再披露問(wèn)界相關(guān)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)，問(wèn)界4月銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.34%，其中，問(wèn)界M9銷(xiāo)量為1.31萬(wàn)輛，占據(jù)了總體銷(xiāo)量的48.6%。

　　關(guān)于問(wèn)界2025銷(xiāo)量目標(biāo)，沒(méi)有確切說(shuō)法，但鴻蒙智行“四界”總體年銷(xiāo)量目標(biāo)是沖刺百萬(wàn)，今年1-4月份，問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)量為7.23萬(wàn)輛。

　　從另一個(gè)方面來(lái)講，問(wèn)界具備一定銷(xiāo)量潛力，問(wèn)界M8自4月16日上市以來(lái)，大定屢創(chuàng)新高，截止到5月20日，問(wèn)界M8大定已經(jīng)突破8萬(wàn)臺(tái)，但當(dāng)前面臨產(chǎn)能和交付問(wèn)題，2025年5月5-5月11，問(wèn)界M8交付了1200輛，2025年5月12-5月18交付量為1400輛。

　　如若解決產(chǎn)能問(wèn)題，問(wèn)界的銷(xiāo)量前景還是可觀的，而鴻蒙智行能否沖刺百萬(wàn)銷(xiāo)量，單單問(wèn)界說(shuō)了不算，還需要其他“三界”打配合戰(zhàn)。

　　今年，小米汽車(chē)的年銷(xiāo)量目標(biāo)為30萬(wàn)輛，平均每月2.5萬(wàn)。目前，小米汽車(chē)１－４月累計(jì)銷(xiāo)量為10.４5萬(wàn)輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了月均２.６萬(wàn)的月平均銷(xiāo)量。

　　而且，和其他產(chǎn)品布局較為完整的新勢(shì)力相比，小米目前只有SU7一款車(chē)型在售。小米第二款車(chē)小米YU7定位中大型SUV，直接對(duì)標(biāo)Model Y，預(yù)計(jì)在今年6、7月份上市，定價(jià)依舊會(huì)延續(xù)小米“高配低價(jià)”戰(zhàn)略來(lái)獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如若小米YU7如期上市，小米將有很大的可能性超額完成2025年目標(biāo)。

　　這也得益于小米在渠道上的拓展能力，今年4月，小米汽車(chē)新增34家門(mén)店，全國(guó)門(mén)店擴(kuò)張至74個(gè)城市、269家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也新增了5家。從去年5月份以來(lái)，小米門(mén)店數(shù)量以肉眼可見(jiàn)的速度在增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：小米汽車(chē)

　　和小米一樣，阿維塔的目標(biāo)達(dá)成率也較為可觀，阿維塔2025年定下的銷(xiāo)量目標(biāo)是22萬(wàn)，截止到目前，阿維塔一共交付了2.95萬(wàn)輛，占年度銷(xiāo)量目標(biāo)13.39%，除開(kāi)上市即成為主力的阿維塔06之外，阿維塔11和阿維塔12也分別于4、5月煥新上市，未來(lái)幾個(gè)月，阿維塔的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的收獲，但想要達(dá)成年銷(xiāo)量目標(biāo)，阿維塔還得努努力。

　　自主品牌新勢(shì)力，有喜有悲

　　極氪與領(lǐng)克整合后，極氪科技集團(tuán)總銷(xiāo)量4.13萬(wàn)輛，但極氪4月銷(xiāo)量只有1.37萬(wàn)輛，同比下降14.7%，表現(xiàn)相對(duì)疲軟。目前，極氪缺乏一款銷(xiāo)量能穩(wěn)定破萬(wàn)的車(chē)型，曾經(jīng)的主力車(chē)型極氪001，今年以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，不見(jiàn)往日風(fēng)采。

　　極氪007GT已于4月15日上市，于5月15日就已實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛下線(xiàn)，后續(xù)的銷(xiāo)量值得期待。

　　嵐圖汽車(chē)4月銷(xiāo)量為1.002萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，主銷(xiāo)車(chē)型是嵐圖夢(mèng)想家，其次是嵐圖FREE，2月19日，嵐圖汽車(chē)正式發(fā)布了全新嵐圖夢(mèng)想家四驅(qū)卓越乾崑版與四驅(qū)尊貴乾崑版兩大版型，新車(chē)型的上市將嵐圖夢(mèng)想家的月銷(xiāo)量提升了一半以上。

　　另外，在今年上海車(chē)展上，嵐圖FREE + 也迎來(lái)煥新升級(jí)，搭載“華為乾崑智駕ADS 4.0+鴻蒙座艙5”智能組合，并在6月開(kāi)啟預(yù)售，作為嵐圖品牌第二銷(xiāo)量車(chē)型FREE的升級(jí)版本，嵐圖FREE +后續(xù)銷(xiāo)量表現(xiàn)值得期待。

　　2025年以來(lái)，嵐圖累計(jì)銷(xiāo)量為3.61萬(wàn)輛，已經(jīng)完成年銷(xiāo)量目標(biāo)20萬(wàn)的18%，根據(jù)全新嵐圖夢(mèng)想家現(xiàn)如今銷(xiāo)量表現(xiàn)和FREE + 的產(chǎn)品力來(lái)看，年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)情況較為樂(lè)觀。

　　深藍(lán)汽車(chē)4月全系交付量達(dá)到2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比下降17.4%，曾經(jīng)的主力車(chē)型SL03持續(xù)頹態(tài)，今年4月銷(xiāo)量尚未過(guò)千，同比暴跌79%。另外，S07今年以來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)也未達(dá)預(yù)期。

　　今年1-4月，深藍(lán)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為8.78萬(wàn)輛，而深藍(lán)定下 的2025年深藍(lán)年銷(xiāo)量目標(biāo)是50萬(wàn)輛，目前已經(jīng)完成了目標(biāo)銷(xiāo)量的17.6%。但深藍(lán)SL03、L07、S07等2025款上新車(chē)型對(duì)總體銷(xiāo)量沒(méi)有明顯的拉動(dòng)作用，2025年，深藍(lán)汽車(chē)能否實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量50萬(wàn)要打上個(gè)問(wèn)號(hào)。

　　另外，深藍(lán)汽車(chē)還處于虧損當(dāng)中，兩年累計(jì)虧損45.7億元，長(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)長(zhǎng)安技術(shù)輸血，若后續(xù)銷(xiāo)量不能持續(xù)增長(zhǎng)并突破盈利線(xiàn)，虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。有分析師如此警告：“深藍(lán)若無(wú)法在2025年減虧，或面臨戰(zhàn)略收縮”。

　　極氪汽車(chē)2025年目標(biāo)銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，目前累計(jì)銷(xiāo)量為5.51萬(wàn)輛，已經(jīng)完成18.4%的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　極氪和領(lǐng)克整合的目的在于消除內(nèi)耗，極氪主攻豪華市場(chǎng)，領(lǐng)克覆蓋中高端，形成技術(shù)協(xié)同。目前，極氪和領(lǐng)克的整合還處于初期可階段，存在磨合問(wèn)題。另外，吉利已經(jīng)發(fā)布公告，建議私有化極氪，收購(gòu)所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國(guó)存托股票。倘若私有化建議落實(shí)并完成，極氪將成為吉利汽車(chē)的全資附屬公司，實(shí)現(xiàn)私有化并于紐交所退市。

　　吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)此表示：“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們將審時(shí)度勢(shì)、根據(jù)《臺(tái)州宣言》精神，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)整合，回歸一個(gè)吉利，整合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值，打造全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)集團(tuán)�！�

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，吉利集團(tuán)的技術(shù)協(xié)同和資源共享將有望提升極氪的競(jìng)爭(zhēng)力，極氪整合紅利釋放后，有望發(fā)揮豪華市場(chǎng)定位和技術(shù)資產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　對(duì)于車(chē)企而言，銷(xiāo)量就像一面鏡子，能對(duì)他們過(guò)往的動(dòng)作進(jìn)行反饋，也映照出各自如今的現(xiàn)狀，甚至是未來(lái)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在二季度的首月，大部分新勢(shì)力車(chē)企已經(jīng)交出了不錯(cuò)的銷(xiāo)量答卷，也為未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)做了儲(chǔ)備工作，期待第二季度汽車(chē)市場(chǎng)的欣欣向榮。