值得一提的是，新車在急剎車時，整個過程中車身姿態(tài)保持的特別好，而且剎車踏板的反饋力度也恰到好處，這一點(diǎn)令人驚喜。

　　新車底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，調(diào)校保持了大眾一貫的扎實(shí)風(fēng)格。不過，懸架有點(diǎn)偏硬，雖然對車身支撐性比較好，但是經(jīng)過爛路和減速帶時，底盤濾震性一般。