在新能源與智能化浪潮席卷車市的當(dāng)下，全新哈弗H6L并未盲目跟風(fēng)“新勢(shì)力玩法”，而是錨定家庭用戶的核心需求，以“為愛(ài)升艙”為理念，在空間、舒適、動(dòng)力、智能維度實(shí)現(xiàn)全維越級(jí)，用10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，交出了一臺(tái)“遠(yuǎn)超同級(jí)體驗(yàn)”的家用車答卷。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

　　測(cè)試車輛：2026款 哈弗H6L 2.0T Ultra

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：14.19萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試

　　評(píng)測(cè)車配備前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙進(jìn)入方式。車門把手采用常規(guī)設(shè)計(jì)，當(dāng)攜帶遙控鑰匙靠近車輛后，將手伸入門把手便可解鎖車輛，鎖車只需輕觸門把手末端“方塊”處即可。在實(shí)測(cè)過(guò)程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　評(píng)測(cè)車的后備廂支持車外按鍵、遙控鑰匙以及語(yǔ)音多種開(kāi)啟方式，并支持位置記憶功能，日常便利性表現(xiàn)比較不錯(cuò)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開(kāi)關(guān)一下，然后解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。評(píng)測(cè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性不錯(cuò)，開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程均較為輕松。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為490mm，駕乘人員日常上下車稍顯不便。

　　二、舒適性配置測(cè)試

　　座椅方面，評(píng)測(cè)車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時(shí)，評(píng)測(cè)車前排座椅提供加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅支持加熱功能，舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為230mm，處于同級(jí)別下游水準(zhǔn)。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為15.8°，處于同級(jí)別上游水準(zhǔn)；前后可調(diào)節(jié)距離為45mm，處于同級(jí)別中下游水準(zhǔn)。

　　評(píng)測(cè)車后排座椅提供三個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同身高的消費(fèi)者，便利性出色。

　　評(píng)測(cè)車前排中央扶手為上掀式設(shè)計(jì)，面積寬大，并采用皮質(zhì)包裹，觸摸手感不錯(cuò)。雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過(guò)程中還是能夠?qū)τ隈{駛者的手肘起到支撐作用。

　　三、多媒體配置測(cè)試

　　在車內(nèi)USB接口方面，評(píng)測(cè)車前排配備2個(gè)USB Type-A接口，后排配備1個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口。同時(shí)，后備廂提供1個(gè)12V電源，便利性不錯(cuò)。此外，我們對(duì)USB接口的電壓、電流、充電功率進(jìn)行了測(cè)試，其中前排左側(cè)USB Type-A接口的電壓、電流、充電功率分別為5.2V、1.4A、7.4W左右，前排右側(cè)USB Type-A接口的電壓、電流、充電功率分別達(dá)到5.4V、1.9A、10.3W左右；后排USB Type-A接口的電壓、電流、充電功率分別達(dá)到5.1V、0.5A、2.7W左右，后排USB Type-C接口的電壓、電流、充電功率分別達(dá)到5V、1.9A、9.6W左右。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們將通過(guò)以下固定語(yǔ)音指令，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語(yǔ)義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測(cè)試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

　　1、打開(kāi)副駕車窗

　　2、指著副駕車窗說(shuō)“打開(kāi)這個(gè)”

　　3、我有點(diǎn)餓了

　　4、我有點(diǎn)不太舒服

　　5、導(dǎo)航到北京站東街

　　6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館

　　7、請(qǐng)介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

　　8、哈弗H6L都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車除了指令2和指令8，其余固定語(yǔ)音指令均能夠有效識(shí)別并執(zhí)行。具體來(lái)看，當(dāng)說(shuō)出“我有點(diǎn)餓了”或“我有點(diǎn)不太舒服”指令時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速查找附近餐廳或醫(yī)院，并詢問(wèn)是否需要導(dǎo)航前往；對(duì)于“請(qǐng)介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”指令，系統(tǒng)只能語(yǔ)音播報(bào)信息，并無(wú)字幕顯示，還有待提升。此外，評(píng)測(cè)車支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)，智能交互表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　評(píng)測(cè)車前排配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，支持50W快充，底部配有散熱口，可語(yǔ)音或中控屏控制開(kāi)啟或關(guān)閉，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　四、空間配置測(cè)試

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《國(guó)民神車越級(jí)而來(lái) 試駕哈弗H6L 2.0T Ultra》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的儲(chǔ)物數(shù)量較多，除了沒(méi)有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲(chǔ)物能力能夠滿足日常使用需求。

　　后備廂整體表現(xiàn)符合預(yù)期，地臺(tái)十分平整，后排座椅支持比例放倒，能進(jìn)一步拓展空間。此外，左側(cè)還進(jìn)行了掏空處理，從而營(yíng)造出一個(gè)小型儲(chǔ)物格，實(shí)用性不錯(cuò)。

　　對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為940mm；開(kāi)口寬度為1140mm；后備廂進(jìn)深為970-1580mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為700mm。

　　五、安全性配置測(cè)試

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野測(cè)試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為3.242m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于下游水準(zhǔn)。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實(shí)測(cè)后方視野所測(cè)得的距離為13.112m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型相比同樣處于中上游水準(zhǔn)。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評(píng)測(cè)車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為29.5°和19.6°，分別處于同級(jí)別中上游和同級(jí)別中下游水準(zhǔn)。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在1.314m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，評(píng)測(cè)車的倒車?yán)走_(dá)最近端提示距離為0.353m，處于同級(jí)別中下游水準(zhǔn)。

　　前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.985m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)比較出色，最近端提示距離為0.286m，處于同級(jí)別中下游水準(zhǔn)。

　　評(píng)測(cè)車配備了360度全景影像以及透明底盤/540度影像，實(shí)測(cè)攝像頭成像質(zhì)量較好，清晰度表現(xiàn)出色。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.521m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水準(zhǔn)。

　　車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車除主駕駛外，其余三車門上方均配備車內(nèi)拉手。

　　總結(jié)：

　　綜合評(píng)估，該款家用SUV精準(zhǔn)錨定家庭用戶核心需求，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其前排座椅搭載加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排同步配備加熱配置，舒適性優(yōu)勢(shì)突出；多媒體系統(tǒng)評(píng)測(cè)亦收獲較高評(píng)價(jià)。不足之處在于前方視野處于同級(jí)下游水準(zhǔn)，存在優(yōu)化空間。整體而言，該車雖有細(xì)節(jié)短板，但綜合實(shí)力足以滿足家庭日常出行需求。