現(xiàn)如今汽車市場已進(jìn)入新能源時(shí)代，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，花費(fèi)2、30萬去買一臺(tái)高端純電動(dòng)車，很多人并非情愿。其間的因素有很多，除了受困于牌照壓力外，純電動(dòng)車的各種不穩(wěn)定因素、續(xù)航能力以及二手車折損率等，都是需要去認(rèn)真考量的東西。

　　相比之下，定價(jià)10-15萬元的中端純電動(dòng)車的市場接受度要更高。而在這片細(xì)分市場中，自主品牌車型占據(jù)了絕對(duì)主力，這其中就包括我們今天試駕的主角——比亞迪秦PLUS EV。作為比亞迪在去年廣州車展上推出的全新車型，秦PLUS EV憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)，豐富的配置，以及“刀片電池”的加持，獲得了相當(dāng)高的關(guān)注度。盛名之下是否名副其實(shí)？接下來我們將通過對(duì)秦Plus EV的深度試駕體驗(yàn)來給出答案。

　　外觀：氣勢非凡 大氣尊貴

　　看到比亞迪秦PLUS EV的第一眼，給我感覺這款車與漢EV簡直太像了。艷麗的紅色車漆在陽光的照耀之下，整輛車都顯得格外有氣勢，無論它停放在停車場的任何一個(gè)位置，你總能在眾多車型中一眼就能找到它。

　　秦PLUS車系分為EV和DM-i兩種版本，兩者在整個(gè)車身輪廓上基本保持一致，最大的差別體現(xiàn)在前臉部位。其中，前者設(shè)計(jì)更加簡單、大氣，后者由于配備了發(fā)動(dòng)機(jī)，前臉采用了燃油車樣式的大尺寸中網(wǎng)。相比之下，秦PLUS EV的外觀設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面，秦PLUS EV車頭采用了與比亞迪漢一致的EV Dragon Face設(shè)計(jì)語言打造，封閉式的進(jìn)氣格柵和漢EV非常相似，同時(shí)，該車兩側(cè)頭燈組中間以及前杠下方均采用了鍍鉻裝飾，營造出一種不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。整車從任何一個(gè)角度看上去都非常精神，可謂是完美地繼承了漢EV的精髓。

　　頭燈組內(nèi)部采用LED光源，向兩側(cè)散發(fā)的日行燈設(shè)計(jì)靈感來源于“箭羽”，造型很有辨識(shí)度�！褒堊χ�痕”的尾燈同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組被拉得很長，可以在視覺上拓寬車身的寬度。而相比于漢EV上的尾燈設(shè)計(jì)，秦PLUS EV的尾燈組顯得更加協(xié)調(diào)、自然。

　　除此之外，試駕的這款頂配600KM旗艦車型還配備了獨(dú)有的18英寸大輪轂，雙色多條輻設(shè)計(jì)的輪轂不管是在靜止?fàn)顟B(tài)還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)都有不錯(cuò)的觀賞性。該車匹配的輪胎為馬牌MC6系列，主打運(yùn)動(dòng)和操控，市場售價(jià)約為1000元/條。