今天這臺車的試駕我可是期待很久了，不為別的，就為它是燃油車中首搭華為乾崑技術(shù)的賣點。要知道，現(xiàn)在一提到智能輔助駕駛，那都是新能源車的天下。如今來了這么一輛油車，還是上汽奧迪這個響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱�，它的實際表現(xiàn)到底如何？

　　智駕感受

　　開篇直接說智能輔助駕駛部分，畢竟這是我最關(guān)注的，相信也是你們所關(guān)注的。先介紹下它的硬件：采用2顆激光雷達、12個高清攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波傳感器�？赡苣阋沧⒁獾搅�，它的激光雷達并沒有放置在車頂位置，官方介紹這是奧迪的堅持。因為他們覺得車頂這個位置會影響整車的設(shè)計，所以與華為經(jīng)過重新設(shè)計構(gòu)思后，決定放在車頭保險杠兩側(cè)。其還具有加熱及自清潔功能，對于冬季北方的用戶來說這兩個功能很友好。

　　另外重點核心是上汽奧迪A5L Sportback基于PPC架構(gòu)打造，該架構(gòu)是奧迪最新研發(fā)的豪華燃油車平臺。使用了全新的E3 1.2的電氣架構(gòu)，得益于此，讓智駕決策與車輛響應(yīng)突破燃油車的局限。

　　與鴻蒙智行所有車型的開啟方式不同，你在方向盤右側(cè)的撥桿只能操作雨刮器，而不是向下兩下開啟智能輔助駕駛。雖然采用華為乾崑技術(shù)，但在開啟方式上依舊很奧迪。熟悉奧迪產(chǎn)品的朋友肯定對這個撥桿很熟悉，位置在方向盤后左下，開啟方式為向里撥兩下。

　　智能輔助駕駛系統(tǒng)支持高速/城區(qū)組合輔助駕駛（NCA）功能，能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航的駕駛輔助、復(fù)雜匝道匯入駛出、ETC自動通行、交通信號燈識別等功能。同時，車輛還將提供智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）、代客泊車輔助（AVP）、循跡倒車（RA）等功能。

　　之前就一直想體驗下上汽奧迪A5L的油車智能輔助駕駛，今天機會終于來了。我最關(guān)注的就是它身為一輛油車，其決策下達執(zhí)行的速度到底怎么樣。今天雖然試駕路線并不算太復(fù)雜，但有一些場景還是能體驗出來。比如在等紅綠燈起步時，它的動作我覺得并不比我試過的新能源車差。另外像前車剎停再起步，它的跟車動作整體響應(yīng)也沒讓我覺得慢半拍，所以說這套全新的E3 1.2電子架構(gòu)確實厲害。

　　另外在場景方面，像城區(qū)的NOA中常見的禮讓行人、大曲率轉(zhuǎn)向、它也都做到了和新能源車一樣的水準(zhǔn)，畢竟是與華為乾崑合作。整體的智駕策略也是以安全為主，然后帶有類人的習(xí)慣風(fēng)格。如果你不想買一輛新能源車但是想體驗智能輔助駕駛，上汽奧迪A5L是個答案。

　　動態(tài)感受

　　上汽奧迪A5L換裝了第五代的EA888發(fā)動機，本次試駕車型都是150kW的版本，也就是204匹馬力、340Nm的扭矩。很遺憾沒能體驗到旗艦型的48V輕混系統(tǒng)版本，那個的馬力達到了272Ps，扭矩達到了400Nm，結(jié)合P3電機的作用在起步時會帶來更好的加速感受，同時在全力加速狀態(tài)下的動態(tài)響應(yīng)無疑更充沛。

　　試駕電車多了，所以我對于變速箱這個東西已經(jīng)有些忘卻。而說到它配備的這臺7速濕式雙離合變速箱，我在寫文章時還真回憶不出來試駕時它的存在。這種評價自然對于一臺變速箱來說是好事，因為言外之意就是讓駕駛者感覺不到頓挫感。但他也會偶爾出現(xiàn)，這是在什么時候呢？沒錯，就是你需要大油門急加速的時候，降擋的動作以及隨之帶來的體感，還有發(fā)動機的聲音，讓我從麻木的電車記憶中蘇醒過來，這才是一臺車該有的樣子。

　　說說這臺150kW發(fā)動機的駕駛感受吧，油門調(diào)校得很輕，但是細膩程度仍然在，你可以通過控制踩踏的力度很好的控制動力輸出。整體雖然不能稱之為加速很暴躁，但對于日常使用范疇內(nèi)來說，這204Ps也完全足以使用。結(jié)合7DCT出色的換擋邏輯和響應(yīng)速度，加速超個車什么的還是非常輕而易舉。另外就沖這個顏值的外觀，自帶20匹馬力，你說是不是。

　　都說無框車門的車內(nèi)靜謐性不好，先說這臺車的配置，前排玻璃采用的是雙層設(shè)計，在硬件上填補了一些先天不足。實際的試駕過程中，我覺得車內(nèi)對于各種噪音的抑制還是很出色的。再加上我們這臺試駕車選裝了B&O音響，所以整個試駕過程中并沒有被噪音過多打擾。

　　我覺得這款車的懸架調(diào)校與外觀一致性非常高，如果你開過一些性能范疇的車型，那么在過一些減速帶的時候你就能感覺到這臺車的懸架屬于那種非常運動的類型。整個懸架給我的感覺是偏硬一些，而這自然也帶來了更好的操控性，尤其是在高速變道的時候，車身姿態(tài)保持得很穩(wěn)。

　　剎車的腳感令我難忘，第一次踩下去感覺好重，但回味過來發(fā)現(xiàn)這就是奧迪一直以來的風(fēng)格。雖然腳感偏重，但是你依舊可以細膩的分配制動效果，同時偏重的腳感，在你剎車時的信心度也會瞬間拉起。