當(dāng)下，輔助駕駛已成為汽車市場競爭的關(guān)鍵賽道。從能用到好用的進(jìn)化過程中，各家車企可謂各顯神通。而如今，VLA大模型，正成為越來越多車企布局的技術(shù)方向。

　　那么，VLA究竟是營銷噱頭，還是真能帶來體驗(yàn)躍遷？今天，我們通過首款搭載VLA的插混大六座SUV——魏牌藍(lán)山(配置|詢價)智能進(jìn)階版，為你揭曉答案。

　　首先，我們來理清一個概念：什么是VLA？

　　VLA最早源于人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域，旨在通過視覺感知、語言理解與動作執(zhí)行的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)更擬人化的智能決策。在汽車場景中，長城汽車將其與多模態(tài)感知、大語言模型深度結(jié)合，推動輔助駕駛系統(tǒng)從“規(guī)則執(zhí)行”轉(zhuǎn)向“場景理解”。簡單說，它試圖讓車像人一樣——看得懂路況、聽得懂指令、會主動思考。值得一提的是，在2025廣州車展發(fā)布后不久，VLA已迅速實(shí)現(xiàn)“上市即上車”，這意味著，這項(xiàng)技術(shù)已走出實(shí)驗(yàn)室，真正駛?cè)胗脩舻娜粘５缆贰?/p>

　　本次試駕的核心，在于親身體驗(yàn)VLA大模型給駕駛帶來的真實(shí)改變。而這一切變化的起點(diǎn)，源自整車智能架構(gòu)的全面升級。首先，在底層算力層面，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載了NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力從254TOPS大幅躍升至700TOPS，實(shí)現(xiàn)了176%的性能提升。這不僅為VLA大模型全鏈路的實(shí)時運(yùn)算提供了充沛動力，更讓算法與硬件之間達(dá)成了高效協(xié)同，響應(yīng)更迅捷、決策更流暢。

　　除了強(qiáng)勁的“大腦”，它更擁有一套敏銳的感官系統(tǒng)。全車共配備27個高精度感知硬件，包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等。得益于多模態(tài)融合感知能力，車輛不僅能看見道路，更能理解場景——無論是雨天濕滑、坑洼顛簸，還是施工路段、狹窄通道，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識別并從容應(yīng)對，從而將輔助駕駛的適用場景拓展至更多復(fù)雜真實(shí)的路況中。

　　試駕中最直觀的感受，是輔助駕駛變得真正可對話�；�于VLA大模型深度開發(fā)的新一代系統(tǒng)Coffee Pilot Master（CP Master），讓車輛擁有接近人類的環(huán)境理解和決策能力，更像是一位默契的“副駕”，而非冰冷的執(zhí)行程序。

　　最顯著的改變，是你可以全程用自然語言控制車輛行駛。一句“小魏同學(xué)，開快一點(diǎn)”、“向左變道”，系統(tǒng)便能迅速理解并平穩(wěn)執(zhí)行。你還可以通過“前方掉頭”、“前方左轉(zhuǎn)”等指令，讓車輛優(yōu)先響應(yīng)你的即時意圖，而不必拘泥于預(yù)設(shè)導(dǎo)航路線，人車共駕因此變得更靈活、更高效。

　　更有溫度的是，它甚至能聽懂“離大車遠(yuǎn)一點(diǎn)”這樣略帶情緒的提醒，并主動調(diào)整車距。無論是NOA的開啟、退出，還是靠邊停車，全程都可通過語音無縫控制。對于大多數(shù)用戶而言，繁瑣的按鍵和復(fù)雜的菜單，往往是使用智駕功能的最大障礙。而藍(lán)山這套VLA系統(tǒng)，恰恰把一切化繁為簡，動口，即動手。無論是對科技陌生的長輩，還是剛上路的新手，都能輕松駕馭，毫無壓力。

　　與此同時，這輛車還展現(xiàn)出令人安心的預(yù)見力，這也是VLA大模型帶來的核心突破之一。面對深圳復(fù)雜的城市路況，系統(tǒng)表現(xiàn)出顯著的防御性駕駛思維。例如，在視野受阻的T字路口，或路邊停滿車輛的路段，它會像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)那樣，提前平順減速，主動觀察盲區(qū)，有效防范可能出現(xiàn)的鬼探頭風(fēng)險，將潛在危險化解于未然。

　　更讓我們驚喜的，是車內(nèi)新增的CoT思維鏈卡片。以往大多數(shù)輔助駕駛系統(tǒng)如同一個“黑箱”，用戶難以知曉其決策邏輯，這種不確定性往往削弱了使用信心。而在這套VLA系統(tǒng)中，車輛將自身的思考過程實(shí)時可視化——從感知環(huán)境、推理路況，到?jīng)Q策執(zhí)行，每一步都清晰呈現(xiàn)在屏幕上。尤其在識別到風(fēng)險區(qū)域或視覺盲區(qū)時，畫面中還會重點(diǎn)標(biāo)注，讓你一眼看懂系統(tǒng)為何減速、為何變道。

　　這種透明的交互，不僅消除了“黑箱焦慮”，更在人與車之間建立起可追溯、可理解的信任紐帶。開車，從此多了一份底氣，少了一份猜測。

　　除了智能化進(jìn)階之外，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的基本功同樣扎實(shí)。行業(yè)首創(chuàng)的Hi4性能版智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，提供了跑得快、跑得遠(yuǎn)、跑得省、跑得穩(wěn)的全能表現(xiàn)：4.9秒的百公里加速、最長1343km的綜合續(xù)航、WLTC饋電油耗僅6.5L/100km，兼得性能與效能。新款車型還會新增阻尼預(yù)瞄功能，能提前掃描路面并調(diào)整減振器阻尼，過減速帶時車身更穩(wěn)，乘坐舒適性顯著提升。

　　此外，空間與舒適仍是藍(lán)山的優(yōu)勢。近1.26米的超高吊頂、1米級的二排腿部空間，讓每一排乘客都能舒展自如。副駕零重力座椅、二排雙電動腿托、后排17.3英寸娛樂屏、-6℃~50℃冷暖冰箱，以及23揚(yáng)聲器7.1.4杜比全景聲音響，共同營造出舒適的內(nèi)部環(huán)境。

　　全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載的Coffee OS智慧座艙系統(tǒng)，圍繞家庭出行場景進(jìn)行了深度進(jìn)化，讓智能服務(wù)更顯貼心。在此基礎(chǔ)上，新車更增添了多項(xiàng)人性化功能：預(yù)見式主動服務(wù)能根據(jù)場景主動推送導(dǎo)航、空調(diào)及娛樂建議；暈動舒緩顯示功能通過視覺優(yōu)化減輕乘員暈車感；而看圖說話則讓兒童可通過描述畫面直接點(diǎn)播節(jié)目，交互更自然。

　　與此同時，愛奇藝VIP分身功能允許不同座位獨(dú)立觀看內(nèi)容，AI多屏擴(kuò)畫則能將手機(jī)照片智能擴(kuò)展為貫穿雙聯(lián)屏的個性壁紙。此外，智能車語與還原世界風(fēng)格的小地圖等功能，進(jìn)一步延伸了人、車與外界的和諧交互，真正讓科技為家庭旅途注入了持續(xù)的溫度與陪伴。

　　外觀方面，新車整體造型延續(xù)了藍(lán)山家族的經(jīng)典設(shè)計，變化不大。不過，全系可選裝黑武士外觀套件，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氣質(zhì)。為配合VLA智能輔助駕駛系統(tǒng)的上線，新車在車外加入了小藍(lán)燈，在輔助駕駛激活時，它會亮起柔和的藍(lán)色光效，不僅成為車流中醒目的科技標(biāo)識，也讓智能狀態(tài)一目了然。此外，激光雷達(dá)的體積進(jìn)一步精巧化，前大燈照明亮度也顯著提升，搭配前后燈組新增的開閉鎖迎賓光效，讓每次用車都更具儀式感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，升級更多體現(xiàn)在不易察覺的細(xì)節(jié)處。流媒體后視鏡顯示更清晰、視野更寬廣；后備廂新增220V電源接口，方便戶外用電；方向盤升級為電容式，讓脫手檢測更靈敏、交互更自然。這些看似細(xì)小的改進(jìn)，無一不是圍繞真實(shí)用車場景打磨而來，雖不張揚(yáng)，卻實(shí)實(shí)在在地提升了日常使用的便利與品質(zhì)感。

　　結(jié)語：這一次，是我第一次感受VLA大模型的能力。體驗(yàn)下來，它帶來的不僅是技術(shù)參數(shù)的提升，更是駕駛體驗(yàn)的質(zhì)變。盡管當(dāng)下的輔助駕駛系統(tǒng)仍不完美，但VLA的加入，確確實(shí)實(shí)讓智能駕駛變得更自然、更可靠。

　　魏牌藍(lán)山智能進(jìn)階版證明了一件事：VLA不是飄在空中的技術(shù)概念，而是能落進(jìn)每一段日常路程的實(shí)用進(jìn)化。它讓車開始懂得“思考”，更讓思考轉(zhuǎn)化為可見的安全、可感的從容。

　　在30萬級SUV這個強(qiáng)手如林的戰(zhàn)場，藍(lán)山本就以空間、舒適與混動技術(shù)站穩(wěn)腳跟，如今更借VLA實(shí)現(xiàn)了智能維度的跨越。當(dāng)一輛車既能讀懂路況，又能聽懂人話，它或許已不只是交通工具，更是值得信賴的出行伙伴。