在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，評測車在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為43.8dB，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為47.2dB和51.4dB，整體表現(xiàn)處于同級別車型中游水平。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調(diào)風(fēng)量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70.4dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下方向盤處的振動數(shù)值為0.7mm/s，負載狀態(tài)下提升至0.9mm/s，振動感受明顯。而車內(nèi)座椅的振動數(shù)值相對同級別車型均值偏高，前排座椅怠速和負載狀態(tài)的振動數(shù)值相差0.1mm/s，后排座椅則沒有變化。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，后排座椅靠背調(diào)節(jié)角度大，后排為純平地板，并且采用可開啟全景天窗，后備廂容積表現(xiàn)出色，乘坐舒適性和空間表現(xiàn)值得肯定。此外，評測車配備了固鉑EVOLUTION CTT輪胎，主打靜音、舒適。略顯不足的是，其前方視野盲區(qū)相比同級別車型偏大，主駕駛座椅調(diào)節(jié)行程也偏短。